Kumusta ang kalagayan ng mga kargamento sa dagat kamakailan?

Habang bumibilis ang pagbangon ng pandaigdigang kalakalan ng mga kalakal pagkatapos ng resesyon noong 2023, kamakailan lamang ay nagpakita ng kapansin-pansing pagtaas ang mga gastos sa kargamento sa karagatan. "Ang sitwasyon ay nagbabalik-tanaw sa kaguluhan at tumataas na singil sa kargamento sa karagatan noong panahon ng epidemya," sabi ng isang senior shipping analyst sa Xeneta, isang freight analytics platform.

Maliwanag, ang trend na ito ay hindi lamang nagbabalik-tanaw sa kaguluhan sa merkado ng pagpapadala noong panahon ng epidemya, kundi nagpapakita rin ng mga seryosong hamong kasalukuyang kinakaharap ng mga pandaigdigang supply chain.
Ayon sa Freightos, ang singil sa kargamento ng 40HQ container mula Asya patungong US West Coast ay tumaas ng 13.4% sa nakalipas na linggo, na siyang ikalimang magkakasunod na linggo ng pataas na trend. Gayundin, ang mga presyo sa lugar para sa mga container mula Asya patungong Hilagang Europa ay patuloy na tumaas, mahigit triple kumpara sa parehong panahon noong nakaraang taon.

Gayunpaman, sa pangkalahatan ay naniniwala ang mga tagaloob sa industriya na ang dahilan ng pagtaas ng gastos sa kargamento sa karagatan ay hindi ganap na nagmumula sa mga optimistikong inaasahan ng merkado, kundi sanhi ng kombinasyon ng mga salik. Kabilang dito ang pagsisikip sa mga daungan sa Asya, posibleng pagkaantala sa mga daungan o serbisyo ng riles sa Hilagang Amerika dahil sa mga welga ng manggagawa, at tumataas na tensyon sa kalakalan sa pagitan ng US at China, na pawang nag-ambag sa pagtaas ng mga singil sa kargamento.
Simulan natin sa pagtingin sa kamakailang pagsisikip ng mga barko sa mga daungan sa buong mundo. Ayon sa pinakabagong datos mula sa Drewry Maritime Consulting, noong Mayo 28, 2024, ang karaniwang pandaigdigang oras ng paghihintay para sa mga barkong container sa mga daungan ay umabot na sa 10.2 araw. Kabilang sa mga ito, ang oras ng paghihintay sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach ay umaabot sa 21.7 araw at 16.3 araw ayon sa pagkakabanggit, habang ang mga daungan ng Shanghai at Singapore ay umabot din sa 14.1 araw at 9.2 araw ayon sa pagkakabanggit.

Partikular na kapansin-pansin ang katotohanan na ang pagsisikip ng mga container sa Daungan ng Singapore ay umabot na sa isang walang kapantay na antas ng pagiging kritikal. Ayon sa pinakabagong ulat ng Linerlytica, ang bilang ng mga container sa Daungan ng Singapore ay tumataas nang husto at ang pagsisikip ay lubhang malubha. Maraming barko ang nakapila sa labas ng daungan na naghihintay na dumaong, na may mahigit 450,000 TEU ng mga container, na maglalagay ng matinding presyon sa mga supply chain sa buong rehiyon ng Pasipiko. Samantala, ang matinding lagay ng panahon at mga pagkabigo ng kagamitan ng operator ng daungan na Transnet ay nagresulta sa mahigit 90 barko na naghihintay sa labas ng daungan ng Durban.

Bukod pa rito, ang tumataas na tensyong pangkalakalan sa pagitan ng US at China ay nagkaroon din ng malaking epekto sa pagsisikip ng mga daungan.
Ang kamakailang anunsyo ng mas maraming taripa sa mga inaangkat na produkto ng Tsina sa US ay humantong sa maraming kumpanya na mag-angkat ng mga produkto nang mas maaga upang maiwasan ang mga potensyal na panganib. Sinabi ni Ryan Petersen, tagapagtatag at CEO ng digital freight forwarder na Flexport na nakabase sa San Francisco, sa mga social media platform na ang estratehiyang ito ng pag-aalala tungkol sa mga bagong taripa ay walang alinlangang nagpalala ng pagsisikip sa mga daungan ng US. Gayunpaman, marahil ay mas nakakatakot pa ang darating. Bukod sa tensyon sa kalakalan ng US-China, ang banta ng welga ng riles sa Canada at mga isyu sa negosasyon sa kontrata para sa mga manggagawa sa pantalan ng US sa silangang at timog ng US ay nag-aalala sa mga importer at exporter tungkol sa mga kondisyon ng merkado sa ikalawang kalahati ng taon. At, dahil maaga ang peak season ng pagpapadala, ang pagsisikip sa daungan sa loob ng Asya ay magiging mahirap na mabawasan sa malapit na hinaharap. Nangangahulugan ito na ang mga gastos sa pagpapadala ay malamang na patuloy na tataas sa maikling panahon, at ang katatagan ng pandaigdigang supply chain ay mahaharap sa mas malalaking hamon. Pinapaalalahanan ang mga domestic importer at exporter na kailangan nilang bantayan ang impormasyon tungkol sa kargamento at planuhin ang kanilang pag-import at pag-export nang maaga.

Ningbo Bincheng Packaging Material Co., Ltd higit sa lahat para saMga Papel na Papel,FBB natitiklop na kahon na board,pisara ng sining,duplex board na may kulay abong likod,papel na offset, papel na likhang sining, puting kraft paper, atbp.

Maaari kaming magbigay ng mataas na kalidad na may mapagkumpitensyang presyo upang suportahan ang aming mga customer.